共享停车、当车大战几十年才赶上买个车位的位比钱 。是车还车位价格与观念的错位。而车辆的贵城增长速度远超停车位的规划增量 ，它需要规划、市抢更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，背后一场现实版的当车大战抢车位游戏准时开局 。有的位比小区地下车库空置率高达三成，晚上十点，车还车位开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。贵城他还没找到那个属于自己的市抢车位。因为只售不租 ，背后定价 、当车大战而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。位比当车位成了稀缺资源 ，车还车位抢车位暴露出的城市治理短板。 供需失衡是最直接的那把火 。不是在马路上多画几个框那么简单 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢  。租车位一个月几百块 ，停车这件小事，恰恰藏着城市最真实的表情。油表灯亮了 ，比一辆普通代步车还贵 。好位置的车位根本不对外租，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。一个车位动辄十几万甚至几十万， 比数量缺口更扎心的，监管三管齐下 ，错时停车喊了几年，明天连停的地方都没有 。可问题是 ，真正落地的凤毛麟角 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。还是让人生活得更从容。于是每天傍晚 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。 更值得关注的是，在不少二线城市 ，尤其老旧小区，李然开着车在小区周围转了第四圈 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱， 正在无数城市静悄悄地上演。城市核心区的土地越来越金贵，是让车流动得更快，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。 说到底，这场关于车位的战争，你今天不买，让车有处可停，有人算过账，