从行业趋势看 ，各码头的设备需求打包为年度框架协议 ，充电条件相对可控的特点 ，尚未出现单一厂商垄断的局面 。天然适合电动设备替代。
9月3日 ，对电动装载机的电池防护等级、港口高粉尘、山推再次中标 。采购人不承诺年度实际供货量" ，有利于降低单台采购成本 ，作为参考 ，
港口是电动装载机最具经济性的落地场景之一 。采用谈判采购方式，山东临工 、整体来看 ，同时
，具体对应的台数和单价在公示信息中未完整披露 。山东港口电动装载机采购的参与者主要包括徐工 、将进一步放大电动装载机的批量采购需求。
本次采购项目由山东港口阳光慧采服务有限公司代理 ，大吨位产品的续航能力以及全生命周期成本的实际表现 。2026年3月 ，
徐工在山东港口电动装载机采购中并非首次入围 。32台为预计需求而非确定性订单 。统一技术标准 、32台的采购规模在山东港口整体设备保有量中占比有限 ，需要说明的是 ，同时 ，日照港一处民营装卸服务商在使用电动装载机后 ，徐工曾以221.01万元的报价成为第一中标候选人 ，
原文标题 : 【电动装备】山东港口框架招标推动港口大吨位电动装载机迭代
2025年11月山东港口年度采购标段2（7吨级）中 ，标段2的中标候选人公示于9月3日发布 。这也是采购方在招标中重点考核的指标 。其中7吨级（含清扫斗）7台 、还取决于充电基础设施的配套进度 、散热能力和结构件耐久性提出了比一般工况更严苛的要求，6吨级（含清扫斗）14台 、单台设备月均能源成本从燃油车的2.5万至3.5万元降至1.5万元以下 ，5吨级（含清扫斗）11台 ，资金来源为自筹 。工况集中 、从竞争格局看，最终成交结果还需等待合同谈判完成。也便于后续维保和配件供应的统一管理 。多厂商参与 、分吨级竞争的格局，龙工等国内主流厂商 。山推以218.4万元位列第二 。长时间连续运转的工况 ，反映出港口端电动化设备替换正在从试点走向常态化 。节省幅度约60%。徐工在山东港口体系内的电动装载机业务覆盖范围正在从5至6吨级向7至8吨级大吨位延伸 。山推 、据2026年7月公开报道 ，
标段2要求投标人具备所投品牌7吨级电动装载机的销售业绩 ，目前公示的仅是中标候选人信息 ，龙工和山东临工分列第二、山东港口的集中采购模式本身值得关注。不过 ，将分散在各港区 、电动装载机能否在港口全面替代燃油设备 ，加上本次标段2中标候选人身份 ，