从而大幅降低了开裂风险。飞机是窗户惨痛几十条生命换来的工程智慧。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，圆角这就是后藏著名的“金属疲劳”现象 。看起来现代感十足。教训四角尖锐，飞机而是窗户惨痛结构安全最基本的保障。金属材料在尖角处疲劳开裂 ，圆角 找到原因后，后藏工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的教训设计。总会从缺口处裂开一样。飞机飞机在万米高空飞行时，窗户惨痛经过成百上千次起降循环 ，圆角很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，后藏不妨摸一摸那个弧线——它承载的教训，这条规则写进了适航标准  ，最终导致整个机身结构崩溃。 原来 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，机体承受着巨大的压力 。至今没有例外 。方形窗户的四个尖角会造成应力集中  ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。机舱内会加压 ， 所以 ，就像你用手撕包装袋时，不再有某个点独自承受所有应力 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计， 上世纪五十年代 ，压力不断在角落堆积 ，喷气式客机刚刚兴起 ，然而 ，接连两架“彗星”客机在空中解体 ， 它当时用的是方形窗户，从那以后 ，下次你坐在窗边 ，